Колорадо осенью. 22 сентября. Из Юрея в Силвертон и обратно
После вчерашнего марш-броска к Crystal Mill ноги и спина ныли, несмотря на терапевтическое отмокание в гостиничной джакузи. Решили, что ходить сегодня мы особо не хотим, а поедем себе по Шоссе на миллион долларов (участок федеральной дороги 550 между городками Юрей и Силвертон), останавливаясь, где захочется, для любования видами.
Виды ожидались выдающиеся. Таковыми они и оказались, вопреки (а, может, и благодаря) пасмурной, а потом и дождливой погоде.
Дорога между городом Монтроуз, где мы ночевали, и Юреем, где мы собирались провести следующую ночь, непримечательна. Правда, в то утро ее оживляли электроные объявления на обочинах: мол, в нескольких милях к югу от Юрея идут взрывные работы и шоссе перекрыто большую часть светлого времени суток. В Юрей мы все-таки приехали и пошли в информационый центр выяснять, что ж там происходит, и что делать бедным туристам.
Узнали, что взрывают на совсем крохотном участке прямо за городом, а красоты дальше и проезд там уже бесприпятственый. Только вот надо подождать до полудня. Соответствено, надо было занять пару-тройку часов в населенном пункте с населением чуть больше тысячи. В информационном центре нам посоветовали водопад в узком каньоне Box Canyon Falls и местный музей.
Начали мы с водопада. У входа на тропу висят кормушки для птиц, а по земле ровным слоем рассыпаны семечки и шелуха для/от бурундуков. Бурундуки там откормленные и не столь быстро бегают, как те, что живут под нашим домом.
А вот и остальные достопримечательности: сойка и тот самый водопад. Водопад прячется в скале, как исландский Glúfrabúi, а вот видно его совсем плохо. Тропа перегорожена калиткой из стальных прутьев с висячим замком.
Можно зато пройти по мосту над каньоном. Сам каньон довольно впечатляющий. А затем сквозь туннель выйти на кольцевую тропу вокруг города.
Мы ж вернулись обратно к бурундукам и птицам. Где-то на спуске можно увидеть весь городок в долине между гор и сфотографировать их в почти диком варианте (одинокая избушка на переднем плане и немного крыш в правом нижнем углу не считаются, не так ли?)
Слегка разочаровавшись в водопаде, мы поехали к музею. От него мы ничего не ожидали, но надо ж было потратить еще час с небольшим.
Музей же оказался совершенно потрясающим. Занимает он двухэтажное здание бывшей шахтерской больницы, построеное в 1886 году. С 1971 года историческое общество округа Юрей использует бывший госпиталь для выставок. В 1976 году здание перешло во владение общества и в нем открылся музей. Помимо музея у краеведов есть еще и исследовательский центр с библиотекой (более 25 000 документов, 5000 фотографий и 9000 книг) и очень информативный сайт.
Удивительно не то, как много вещей и документов сохранилось (вторая половина XIX века - это ж совсем недавно!), а то с какой тщательной любовью их собрали, подписали и разместили.
Детские игрушки (отдельная комната и немного в "жилых помещениях").
Кабинет частно-практикующего врача.
Несколько госпитальных палат и операционая тоже восстановлены с натуралистичными муляжами ампутированных конечностей и новорожденных младенцев, под присмотром манекенов в монашеских одеяниях. Изначально больница принадлежала католическому ордену Сестер Милосердия, и сестры заботились о пациентах.
Кстати, в городке есть еще один музей в старой аптеке, называется Юрейский алхимик. Но там мы не были.
А вот внушительная юридическая библиотека местного стряпчего. И зубоврачебный кабинет XIX века. У нас в школе был точно такой же!
Есть несколько залов с геологическими образцами.
И естественно много всего из горняцкой жизни. Контора процветающей шахты. Справа многотомные архивы, а слева - забавный прибор для борьбы с раздуванием чеков. Нажав на кнопку, можно было выставить сумму, например $100, а "умная" машина будет печатать на чеке предупредительную надпись "Не больше 100 долларов".
В подвале несколько комнат имитируют сами шахты и штреки, но там слишком темно для фотографий.
Отдельный сарай на улице - избушка первопроходцев. В Колорадо избы ставили из еловых бревен, по склонам гор можно до сих пор встретить немало старых срубов.
Мы не успели осмотреть всё, надо было успеть выехать из города в часовое окно. Но один зал, практически пустой зал приковал мое внимание. В нем по стенам висели плакаты почти без картинок. Я заглянула в эту комнату и уже почти вышла, но зацепилась вглядом за слово "иммигрант". Это была история жизни одного человека. Но какого человека! Всякие клише типа "человек и пароход", "могучий старик", "были люди в наше время" вполне подходят и оказываются гораздо меньше. Поэтому название будет скучным, а рассказ, надеюсь, интересным.
Жизнь Отто Меарса в 11 страницах
Это я, к сожалению, еще и не все плакаты сфотографировала. Думала, найду в сети всю информацию. Увы, в сети ее мало. Намного меньше, чем в музее.
По центру висела краткая биография. Примерно столько есть в вики.
Отто Меарс (1840-1931) был рожден в России. Он осиротел в возрасте 3х лет. В 11 лет Отто прибыл в Соединенные Штаты. Он работал на калифорнийских золотых копях и служил в армии в Нью-Мексико.
После гражданской войны он осел в Сагуаче, Колорадо и открыл лавку. Вскоре он начал прокладывать дороги. И построил более 450 миль платных дорог в горах Сан-Хуан, связывавших Юрей, Силвертон и ныне заглохшие поселки Снеффелс и Даллас.
В 1887 году он начал строить железные дороги. Первой стала ветка, связавшая Силвертон и Айронтон через перевал Красной горы. В 1891 году добавилась Южная Дорога Рио-Гранде, а в 1896 - Северная Дорога Силвертона. Позднее он купил еще три дороги в Колорадо, а потом еще Железную Дорогу Чесапикского Залива и еще одну компанию в Луизиане.
Меарс участвовал во многих горнодобывающих предприятиях, был президентом грузоперевозочной компании и основал ежедневную газету в Юрее.
Он был активным членом республиканской партии. И ни один политик-республиканец в Штате не избирался без его поддержки.
А вот теперь подробности:
Отто Меарс - иммигрант
Отто родился в России в 1840 году. Отец его был англичанином, а мать - русской. (В вики пишут, что родился он в Эстонии, в еврейской семье). Отец умер, когда мальчику исполнился год, а через пару лет умерла и мать. Дядя по материнской линии взял сироту в дом, но они не ужились, и в 9 лет юный Отто был послан в Англию к родне по отцовской линии. Оттуда он вскоре был отправлен в Нью-Йорк к следующему дядюшке.
В Нью-Йорке Отто продержался только год, и был посажен на корабль, идущий в Калифорнию через Панамский канал. Когда Отто прибыл в Сан-Франциско, он обнаружил, что последний из отцовских братьев отплыл в Австралию каких-то пару недель назад. Корабельная попутчица помогла мальчику найти дешевый пансион. В 11 лет Отто Меарс был предоставлен самому себе и зарабатывал на жизнь, продавая газеты.
Когда ему исполнилось тринадцать, его пристроили на работу в горах Сьерры-Невады в Калифорнии, где в это время искали золото. Там Отто перебивался на различных работах, но вскоре понял, что "и на золотых приисках деньги водятся лишь у содержателей баров, хозяев магазинчиков и перевозчиков."
Отто получил американское гражданство в 1861 году и немедленно вступил в армию. Он был направлен служить в Нью-Мексико.
Отто Меарс - солдат гражданской войны
27 августа 1861 года в возрасте 21 года Отто Меарс завербовался в армию на три года. Он был приписан к Калифорнийской Пехоте и нес службу в Нью-Мексико и Техасе. Эти подразделения защищали границу между Нью-Мексико/Техасом и рабовладельческим югом. Отто Меарс участвовал в сражениях при Валверде и Пиджеон Ранч, предотвративших вторжение конфедератов в Нью-Мексико.
В 1863 году подразделение, где служил Меарс, было направлено на поддержку Кита Карсона в военной компании против индейцев навахо. Меарс вызвался работать в полковой пекарне и наварил на этом немалую сумму. Дело в том, что по интендантским меркам из фунта муки полагалось выпекать всего лишь фунт хлеба, что позволяло Меарсу торговать излишками муки.
Отто не употреблял алкоголь, но служа в армии, он стал мастером игры в покер. Он изучил множество карточных трюков и уловок.Любовь к этой игре прошла через всю его жизнь.
На гражданку в августе 1864 Отто Меарс вышел с полутора тысячами долларов, заработанных на продаже излишков армейской муки.
Немного поработав на других, он открыл собственный магазин в поселке Коньехос в Колорадо в 1865 году. Впоследствии он владел несколькими хозяйственными магазинами в разных городах, в том числе в Юрее и Силвертоне.
Отто Меарс - друг индейцев
В 60-х годах XIX века Меарс начал снабжать едой и другими товарами с индейцами племени юте. В процессе он выучил язык индейцев и подружился с вождем Юрееем.
Отто выступил переводчиком и переговорщиком при заключении мирного договора Феликса Бруно с юте в 1873 году. После подписания соглашения, Меарс организовал поездку в Вашингтон для индейских вождей. Посетив столицу, те убедились в невозможности дальнейшего сопротивления властям.
В 1879 году после кровавого столкновения, известного под названием Убийство Микера (Meeker's Massacre), условия договора были изменены. Юте были полностью вытеснены из Колорадо в резервации в штате Юте. Да еще и вождь Юрей умер в 1880 году, оставив племя без опытного и авторитетного лидера.
Меарс был назначен агентом по индейским делам, чтобы собрать подписи трех четвертей племени под новым соглашением. Он подкупил 1200 индейцев, заплатив каждому по два доллара. Затем он организовал переселение народа юте и обустройство нового агенства уже в штате Юта. Многие индейцы враждебно относились к этой его деятельности. На жизнь Меарса дважды были совершены покушения.
Отто Меарс - торговец
В 1865 году, менее чем через год после возвращения из армии, Меарс открыл первый магазин. Это была бакалейная лавка в поселке Коньехос. В 1867 году Меарс вместе с партнером Айзеком Готтхельдом переводят его в Сагуаче. Там же Меарс открывает и скобяную лавку.
Меарс основал Сагуаче и собирался назвать его "Суач", что на языке индейцев Юте означает "Голубой ключ". Но окружной клерк не разобрал русского акцента Отто, и записал новорожденный город под именем Сагуаче. У Меарса были мукомольня и успешная лесопилка в округе Коньехос. Он выращивал собственую пшеницу для мельницы и даже эксперементировал с севооборотом. Он нажил целое состояние, продавая муку шахтерам в Калифорнийском Ущельи недалеко от будущего Ледвилля.
С 1869 года Меарс снабжал индейцев племени юте мясом, мукой, картофелем и другими продуктами. Он продавал индейцам по сотне голов рогатого скота в месяц. В середине 1870-х он содержал факторию в Лос Пиньос к югу от Монтроуза.
В 1875 году Меарс организовал Торговую Компанию Озерного Города и открыл там универсальный магазин. Еще один он открыл в Дель Норте. В 1877 году он открыл хозяйственый магазин в Юрее и препоручил управление им Гордону Кимбеллу. В конце концов Кимбелл выкупил этот магазин. Хозяйственные магазины открылись также в Дель Норте и Силвертоне.
К сожалению не сохранилось фотографий магазинов, сделанных во время владениями ими Меарсом. Вот несколько позднейших снимков.
Отто Меарс - землепроходец гор Сан-Хуана
Этот титул Отто Меарс получил в 1880-х годах, когда под его контролем находилось более 450 миль платных дорог на юго-западе Колорадо. Сам Отто не прокладывал все эти дороги, но он вложился в убыточные и недостроенные дороги. Инвестировал он с умом, нанимал опытных дорожных строителей и инженеров и талантливо убеждал других вкладывать деньги в его предприятия.
Всего лишь один пример того, насколько важны были меарсовские дороги в горах Сан-Хуана. В 1880-х вы не смогли бы ни попасть в Юрей, ни покинуть его, не заплатив пошлину Отто Меарсу. Карта слева на снимке показывает все его платные дороги.
Отто укрепил статус транспортного магната в конце XIX - начале XX веков, построив три железнодорожных ветки в горах Сан-Хуана, чуть позднее купив четвертую. Он также проложил железную дорогу из Вашингтона к пляжам Чесапикского залива и еще одну в Луизиане из Новой Иберии до Нового Орлеана.
Отто Меарс - путеец
Отто Меарс известен как "Землепроходец Сан-Хуана". Часть этого титула происходит от железных дорог, построенных или купленных им в горах Сан-Хуана.
Силвертонская ветка шла из Силвертона в долину Айронтона через перевал Красной Горы. Она была проложена в 1889-1890 годах для удобного доступа к серебряным приискам к северу от перевала. В те годы эта ветка оказалась само выгодной железной дорогой в Штатах.
Южная дорога Рио-Гранде шла из Риджвея в Дюранго. Она была построена в 1890-1891-х годах, чтоб связать шахты в Теллуриде и Рико, угольные копи к югу от Дюранго и строевой лес вокруг городка Долорес.
Северная Силвертонская ветка была проложена в 1895 году до Юрики. Она обслуживала копи Sunnyside (в то время это был активный горнодобывающий городок). А в 1904 году эта линию была доведена до поселения Animal Forks. В 1910 году Меарс взял в аренду, а через пару лет и купил ещу один участок дороги к северу от Силвертона, обслуживающий золотые прииски в Гладстоне.
Помимо колорадских железных дорог Меарс проложил пути из столицы к берегу Чесапикского залива в 1897 году и построил Центрально-Луизианскую железную дорогу в 1904 году.
Отто Меарс - газетчик
Отто Меарс основал несколько газет в округе Сан-Хуан. Но он всегда оставался в тени, не попадая сам на газетные полосы.
В 1874 году, когда образовалась Компания Города Сагуаче (местные жители объединили земельные наделы и создали с нуля оживленный торговый поселок), Отто сразу же организовал первую газету города - "Хроники Сагуаче". Чтобы привлечь побольше искателей удачи в город, он также начал выпускать газету Bonanza Enterprize (примерно можно перевести как "Выгодное дельце") для всего округа и листок-однодневку в Салиде.
В 1875 году Отто профинансировал компанию для строительства еще одного города - Lake Town Company, соединенного с Сагуаче свежепостроенной меаровской платной дорогой. И немедленно начал издавать газету и там. Она называлась "Серебряный мир" (The Silver World).
В 1888 году Меарс профинансировал две политических газеты в округе Юрей. В противовес демократической газете Дэвида Дея Solid Muldoon (!?) республиканские взгляды выражали The Pacific Slope ("Мирный уклон", а может и "Тихоокеанский склон", учитывая расположение здешних мест на водоразделе Тихого и Атлантического океанов), выходившая в Айронтоне, и юрейский Plaindealer (тут я тоже не понимаю как переводить - то ли "Честный делец", то ли "Купец с равнин", a гуглопереводчик говорит, что если разбить на два слова, то получится "Прямой человек"). "Мирный уклон", впрочем, вышел лишь однажды. После чего некий разъяренный читатель сбросил редактора и печатный пресс в воды ручья Red Mountain Creek. Юрейская газета оказалась намного более успешной и выходит по сей день. В течении нескольких лет Отто сам писал передовицы в Plaindealer. Любопытно, что Меарс и Дей были лучшими друзьями на протяжении всех карьерных лет, несмотря на политические разногласия.
Отто Меарс - политик
Отто Меарс был серым кардиналом партии республиканцев в Колорадо. Свою политическую карьеру на начал в 1871 году в Сагуаче, где трижды служил казначеем округа. В 1881 году он был избран на один срок в законодательное собрание штата.
Более 30 лет он был членом Colorado State Capitol Managers (совета по строительству капитолия штата и обустройству столицы Колорадо - Денвера). Мало кому удавалось стать губернатором штата или попасть в сенат без явной поддержки Меарса.
Коррупция процветала в Колорадо конца XIX века. И Меарс активно раздавал взятки. В 1891 году он с несколькими партнерами был призван в суд из-за подкупа официального чиновника, но был оправдан по причине технических ошибок обвинения.
В 1897 году Меарс переехал на восточное побережье и там продолжил политическую деятельность. В 1902 году он активно участвовал в предвыборной кампании Вилльяма Мак Кинли и был назначен директором комитета по проведению инагурационного бала.
В 1907 году Отто, только что вернувшийся в Колорадо с востока, организовал избрание Саймона Гуггенхейма сенатором от Колорадо. После чего Меарс отошел от политической жизни и сосредоточился на горнодобыче.
Отто Меарс возвращается в Колорадо
В 1906 году Отто Меарс отказался от руководства грузоперевозной фирмой Mack Truck Company и вернулся вколорадо вместе с зятем Джеймсом Питчером. Меарс обосновался в Силвертоне и купил дом, сохранившийся доныне (см. ниже фотографии 1935 и 2005 годов).
Между 1906 году и переездом на пенсию в Пасадену в начале 1920-х годов он вложился в горнодобывающую промышленность и восстановил капитал, утерянный во время Серебряного кризиса 1893 года. Из-за финансовых потерь Меарс и переехал в 1897 году на восточное побережье. На нижней фотографии он запечатлен среди прочих вкладчиков золотодобывающего предприятия Gold King Mine (Отто смотрит в камеру с правого края снимка).
Фотографии семьи Меарс
Верхний ряд: Сам Отто в почтенных годах. Средний ряд: Отто с первым внуком и зятем (зять справа) и жена Отто - Мэри Меарс. Нижний ряд: Дочери Отто - Лора (слева) и Кора (справа).
Но пора все-таки вернуться к осенним красотом вдоль миллиондолларового шоссе. Существуют несколько версий происхождения названия: от очевидного количества денег потраченного на постройку, до экстравагантной оценки количества золота в породе, насыпанной под полотно при прокладке дороги. Мне ж больше всего по нраву стандартное американское выражение - Million Dollar View.
И мои два цента про Million Dollar Highway. С сожалением покинув музей, мы в вместе с колонной других машин проехали зону взрывов и тут же остановились.
Прямо за обочиной находится высокий водопад Bear Creek Falls. Слева он и есть, а справа ручей с удивительно золотистой водой, куда он падает.
Горы над Юреем позади нас благородно сине-лилового цвета.
А вот впереди видны яркие Красные Горы (их не одна, а целых три, пронумерованных) над одноименным перевалом.
Их вершины голые, красный - это цвет камня, а вот от соседних склонов добавляются пронзительный осенняя желтизна осин и вечная хмурая зелень елей.
Небо тоже хмурится.
Зато переходы красного на горах кажутся еще ярче от такого соседства.
Проехав еще немного вперед и вверх, мы остановились у озера Crystal Lake (примерно 5 миль от Юрея, справа у дороги, указатель на Hayden Trail,ведущий далеко и высоко). И пошли вокруг него.
Там было тихо, красиво, и никого (почти).
Очередной вид назад.
И довольно много картинок с берега. Мы дошли до дальнего конца озера. Там заболочено, обойти по кругу не удалось. Развернулись, пошли обратно.
Тем временем начал накрапывать дождь.
Он постепенно усилился. Но мы успели спрятаться в машине.
Следующая остановка в месте под названием Айронтон Парк (Ironton Park). Дело в том, что мы искали заброшенный город Айронтон. Но до него еще оставалось несколько миль.
В парке же зимой катаются на беговых лыжах и снегоходах. Оттуда уходит грунтовка к самим Красным горам и дальше. Но прямо у дороги ничего интересного нет. Разве что прямая как стрела канава с ядовито-желтой водой и ярко-желтыми булыжниками по сторонам.
Едем дальше. На придорожных склонах попадаются избушки в разных стадиях развала, но равно живописные.
А вот и Айронтон. Довольно много заброшенных домов. У некоторых из них есть таблички, но в целом место дикое и неухоженное.
Мертвые, темные дома.
Вокруг же яркий живой лес.
На самом перевале тоже имеется развалина (она называется Idarado mine, от нее под горами идет туннель в сторону Теллурида). Подойти к ней нельзя. Частная собственность, забор из колючей проволоки. Но и издалека хорошо видно.
От самой высокой точки дороги можно подняться еще выше, там небольшое ответвления с домиками (непонятно, то ли тоже заброшеными, то ли просто очень бедными и неухоженными). Оттуда лучше всего видно. И всю ту же развалину с рощицей красных осинок на переднем плане.
И уже совсем близкие вершины красных гор. И всю межгорную долину в сторону Юрея.
Вот промеж желтых и синих гор и идет миллионодолларовое шоссе.
И еще раз Красные горы.
А потом дорогда спускается с перевала. И приводит в выживший (но очень маленький - 638 человек в 2010 году) городок Силвертон. Выжил он благодаря туристам. Летом они катаются на джипах, зимой - на горных лыжах, в любое время года на паровой узкоколейной железной дороге между Силвертоном и Дюранго к югу от гор.
Осенью ж там относительное затишье. Туристы попадаются, но не очень много, зато многие местные заведения закрыты.
Мы каким-то образом умудрились даже не посмотреть на железную дорогу, но по улицам (их всего две - асфальтированная и грунтовая) побродили.
| Осенний вечер в скромном городке,
Гордящемся присутствием на карте
(топограф был, наверное, в азарте
иль с дочкою судьи накоротке).
<...>
Здесь есть кино, салуны, за углом
одно кафе с опущенною шторой,
кирпичный банк с распластанным орлом
и церковь, о наличии которой
и ею расставляемых сетей,
когда б не рядом с почтой, позабыли.
|
В Силвертоне нас встретил дождь. И не расставался с нами за все недолгое время в городе.
Укрыться от него можно было лишь в кафе или под капюшоном.
Местная пивоварня за очаровательно-концептуально забором оказалась закрытой. Все уехали на фестиваль пива кажется во Флориду.
На главной улице какая-то жизнь существуют и стоят забавные скамейки. Вот эти две у магазина Харли-Дэвидсон украшены деталями мотоциклов и вид имеют стимпанковский. А на параллельной, неасфальтированной улице пусто и глухо. Все закрыто, даже ресторан-салун Наталии, существующий с 1912 года, заперт без объяснения причин.
Замечательная мемориальная табличка: "На этом месте в 1897 году ничего не случилось".
Прощальный взгляд на главную улицу. В кафе народа, пожалуй, побольше было.
И еще одна табличка. Рекламная на газетном ящике: "Силвертон Стандарт - лучшая газета между ущельем Мэгги и перевалом Красной Горы". И не поспоришь тут. До перевала восемь миль, до ущелья - пятнадцать.
Из Силвертона в Юрей мы возвращались почти без остановок. На несколько минут заглянули в еще один заброшенный поселок Red Mountain Town почти на самом перевале. Там, к сожалению, почти ничего не сохранилось.
В Юрее мы еще посмотрели на каскадный водопад прямо над городом и закончили день в ресторане при местной пивоварне, известным (помимо неплохого пива) еще и хорошим видом со второго этажа. Пиво действительно хорошее, еда была вполне съедобной без изысков, а вот про вид сказать ничего не могу, мы там были в полной темноте.
Ссылки:
| 
